汽车供应商要把具有较高技术含量的柴油机喷射系统应用于汽车中，需要克服很多困难，一系列敏感性较强的压电元件都要在合适的位置进行装配。有些需要给金属预加应力，有些则需要使其膨胀，确保其此刻精度为40mm。如何把这些零件装配成一个整体成为加工的关键。最好的解决方式是采用激光加工技术来完成，使系统模块独立化，并且完全地集成到装配线里。

           模块化装配线如Variomodul系统由可移动元素组成，可根据需要自由组合、改造或集成在其他生产线中，从而缩短生产周期。所有的基本模块也都是用来操作、检测或装配过程的组件，并且都可经过精确调整，以适应柔性加工的要求。虽然，激光模块保持有足够的柔性，一些参数例如，焊接轮廓或技术过程参数可按照需要随时进行调整、改变，但是激光模块也同样需要满足上述要求。 
          作为一个标准模块，激光焊接可以很容易地被集成到装配线，这不仅能够加速生产线的启动，而且使精密装配变成自动化。这种加工方式得到德国Siemens VDO Automotive AG加工发展部门总经理Graichen先生的认可，并且Siemens VDO公司已成功使用了SITEC公司生产的带激光加工模块的Variomodul装配线。过去，大家都认为激光技术和装配技术是不能结合的，装配系统方面的专家也通常更熟悉机械工程部分，而不熟悉光学技术，以致一些企业在装配一周后，才能测量孔的直线度。

        把机械技术和光学技术两种能力结合成一体，这种集成的激光模块系统为装配和焊接领域开辟了一个新阶段，例如，德国 Witzenmann 公司生产的为半刚性联轴器配套的风箱，就使用了这种激光集成模块。这是一个激光焊接模块系统的典型应用：它需要调节在电机轴和被连接的驱动系统之间存在的微小但却至关重要的偏差，在将极薄的连接管与轴连接在一起之前，先要把金属零件稳定地焊接在一起，但激光模块却不会使加工位置受到任何影响。然而，随着整个加工过程的不断简单化，密度检测或对零件的测量将需要花费更多的时间。